Главная
Внешне эти изделия выглядят почти одинаково: серые бетонные прямоугольники с монтажными петлями. Неопытный строитель может решить, что разница только в цене, и совершить критическую ошибку при закупке.
На деле внутренняя структура этих плит отличается как легковой автомобиль от тяжелого тягача. Одна конструкция выдержит проезд груженого самосвала, а другая треснет под весом башенного крана уже через неделю эксплуатации.
ПД: рабочая лошадка для дорог
Плиты дорожные (ПД, ПДП, 2П) проектируют под стандартные автомобильные нагрузки. Их главная задача - быстро создать твердое покрытие там, где нет времени или бюджета лить монолит и класть асфальт.
Стандартные дорожные плиты изготавливают из тяжелого бетона класса B22.5 или выше. Внутри находится ненапряженная арматура, чего вполне хватает для движения транспорта весом 10-30 тонн. Это идеальный вариант для временных подъездных путей или дорог с умеренной интенсивностью.
Где рационально использовать ПД:
-
временные дороги на строительных площадках;
-
подъезды к дачным поселкам и частным участкам;
-
покрытия складских комплексов с легкой техникой;
-
городские дороги с невысоким трафиком.
Выбирая этот тип, вы получаете надежное покрытие без переплаты за избыточную прочность. Главное - подготовить качественную песчаную подушку, иначе даже самый крепкий бетон пойдет трещинами на пучинистом грунте.
ПАГ: запас прочности для экстремальных условий
Аббревиатура расшифровывается как «плита аэродромная гладкая», хотя поверхность у нее часто имеет рифление для лучшего сцепления. Это уже элита железобетонных изделий.
Главная фишка в том, что плита ПАГ производится с использованием предварительно напряженной арматуры. Стальные стержни внутри растягивают перед заливкой бетона (обычно марки М350-М400), что создает колоссальное внутреннее напряжение сжатия. Это позволяет изделию выдерживать моментальные нагрузки до 75 тонн и более.
Сферы применения гораздо серьезнее:
-
взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки аэродромов;
-
площадки под работу тяжелых башенных кранов;
-
терминалы для большегрузных контейнеровозов;
-
дороги для карьерной спецтехники.
Такое изделие не просто держит вес, оно работает на изгиб гораздо лучше обычных плит. Даже при неидеальном основании напряженный бетон простит небольшие просадки грунта, сохранив целостность конструкции.
Как не ошибиться при выборе
Экономика здесь простая: ПАГ дороже из-за сложной технологии производства и большего расхода стали. Если по вашей дороге будет ездить только «Газель» или личный внедорожник, покупка аэродромных плит станет пустой тратой бюджета.
Однако попытка сэкономить на фундаменте под кран или дороге для 40-тонных фур, уложив обычные ПД, приведет к разрушению покрытия за месяц. Производители, такие как завод ЗСМ «Елецкий», выпускают оба вида продукции, строго соблюдая ГОСТ. На заводе понимают специфику: для ПД важна геометрия и морозостойкость, а для ПАГ - критична прочность на сжатие и качество стали.
Ориентируйтесь на расчетную нагрузку на ось. Для нагрузки до 6 тонн берите дорожные серии, для нагрузок свыше 10-14 тонн на колесо - смотрите только в сторону аэродромных вариантов.