Как подготовить строительную технику к зиме

Зима каждый год приходит неожиданно, а вот поломки техники в морозы — вполне ожидаемый итог, если заранее ничего не подготовить: топливо густеет, аккумуляторы сдаются, а ржавчина только и ждет удобного момента, поэтому грамотная подготовка строительного оборудования к холодному сезону — это не «дополнительная опция», а реальный способ сэкономить деньги и нервы; все нужное для обслуживания легко подобрать в интернет-магазине https://zid.by/, так что остается только разобраться, что именно стоит сделать еще до первых стабильных минусов.

Проверяем двигатель и топливную систему

Двигатель — самый дорогой узел, поэтому логично начать именно с него: если мотор плохо тянет уже осенью, то зимой он может просто отказаться запускаться, и никакие танцы с бубном на морозе ситуацию не спасут, а значит, сначала внимательно осматриваем корпус на предмет течей, трещин и потеков масла вокруг стыков и шлангов.

Следующий шаг — топливо; для дизельной техники критично важно перейти на зимний дизель, который не парафинизируется при низких температурах, иначе фильтры быстро забьются белыми хлопьями, и вместо работы вы будете в минус пятнадцать отогревать бак строительным феном и искать новый фильтр.

Не забываем про топливные фильтры и систему подачи: если фильтр давно не менялся, он забит пылью, мелкими частицами и продуктами старого топлива, из-за чего мотору тяжело «дышать», падает мощность и резко растет расход, поэтому перед зимой лучше сразу заменить фильтр, а не ждать окончательного засора.

Для профилактики полезно пролить топливную систему специальными присадками: они помогают растворить отложения в форсунках и на стенках магистралей, улучшая распыл и запуск в холодную погоду, а стоит такая обработка существенно дешевле, чем ремонт топливной аппаратуры.

Обновляем масла, смазку и гидравлику

Масло в картере на морозе ведет себя иначе, чем летом: оно густеет, медленнее поступает к парам трения, и двигатель какое-то время работает «на сухую», поэтому к зиме имеет смысл перейти на более подходящее по вязкости масло, ориентируясь на рекомендации производителя и реальные климатические условия, а не только на надписи на канистре.

Отдельная история — трансмиссионные масла и смазка в редукторах; если техника работает на улице, густая смазка превращает запуск в мучение, ручки туго ходят, рычаги переключаются с характерным скрипом, а нагрузка на зубья шестерен растет, поэтому осенняя ревизия редукторов и коробок передач — очень разумный шаг.

Гидравлические системы особенно чувствительны к холоду: вязкость рабочей жидкости влияет на скорость отклика, плавность хода стрелы, ковша или подъемников, и если гидравлика «задумывается», насос работает с перегрузкой, а шланги испытывают лишнее давление, так что перед зимой стоит проверить уровень, состояние жидкости и, при необходимости, заменить ее на рассчитанную на низкие температуры.

Не забываем и про банальные точки смазки — петли, оси, шарниры: свежая смазка, подходящая для отрицательных температур, защищает металл от коррозии и уменьшает износ, а смазанный механизм зимой запускается заметно легче, чем тот, который не обслуживали со времени покупки.

Следим за аккумуляторами, электрикой и запуском

Аккумулятор зимой — слабое звено почти любой техники: при минусовой температуре его реальная емкость падает, старый АКБ разряжается буквально за пару попыток запуска, поэтому осенью обязательно проверяем заряд, плотность электролита и общее состояние батареи, а если ей уже много лет, логично задуматься о плановой замене до начала сезона.

Клеммы и провода тоже требуют внимания: окислы на контактах увеличивают сопротивление и украдают драгоценные амперы, из-за чего стартер крутит вяло, а иногда просто щелкает реле, поэтому перед зимой клеммы стоит аккуратно зачистить, обработать специальной смазкой и убедиться, что проводка нигде не переломлена и не перетерта.

Стоит оценить и саму систему запуска: стартер не должен издавать посторонних звуков, скрежета или визга, а если техника уже дает задержку при запуске, лучше заранее показать ее специалистам — зимой небольшая проблема быстро превращается в серьезную поломку, особенно если техника заводится по нескольку раз в день.

Чтобы ничего не упустить, удобно пользоваться небольшим чек-листом подготовки к зиме для всей электрики и запуска:

• проверить аккумулятор, заряд и состояние клемм;

• осмотреть провода на трещины, повреждения и «скрутки»;

• протестировать работу стартера и реле;

• убедиться, что все подсистемы (свет, подогрев, сигнализация) функционируют стабильно.

Готовим технику к зимнему хранению и работе на морозе

Часть строителей зимой полностью останавливает проекты, а часть продолжает работать в щадящем режиме, поэтому технику приходится готовить и к возможному простою, и к выходу на объект в мороз, начиная с самого простого — тщательной очистки; грязь, растворы, остатки бетона и грунта на металле зимой превращаются в твердую корку, которая тянет на себя влагу и ускоряет коррозию.

Если оборудование планируется хранить без работы, имеет смысл слить топливо, снять аккумулятор и унести его в теплое помещение, а металлические поверхности, особенно неокрашенные, обработать консервационным составом или хотя бы техническим маслом, чтобы влага не добралась до голого металла.

Когда техника будет стоять на улице, важно защитить ее от прямых осадков и ветра: лучше использовать не тонкую пленку, а плотный дышащий чехол, который не превращает пространство под ним в парник, а при хранении в помещении стоит проследить, чтобы оно было сухим и более-менее теплым, без резких перепадов температуры.

Для удобства можно составить еще один список действий, который поможет быстро оценить готовность техники к зимнему периоду:

• очистить оборудование от грязи, бетона и пыли;

• защитить металл антикоррозийными средствами;

• правильно организовать хранение аккумулятора и топлива;

• периодически осматривать технику в течение зимы, чтобы вовремя заметить проблему.